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學(xué)術(shù)兼職

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者
國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目評(píng)審專家
《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》特約審稿人
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)委員
山東內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事
煙臺(tái)市“雙百計(jì)劃”創(chuàng)新人才

國(guó)內(nèi)外學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷

2003.06—至今    山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副教授、教授
2008.09—2011.12 山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院熱能工程專業(yè)工學(xué)博士
1983.09—1987.06 山東工業(yè)大學(xué)能源與動(dòng)力系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)工學(xué)碩士
1979.09—1983.06 山東工學(xué)院第一機(jī)械系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)工學(xué)學(xué)士

主講課程

本科：汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造
研究生：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與設(shè)計(jì)

研究領(lǐng)域

車用發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程研究
車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能匹配研究
車用發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的研究

承擔(dān)科研項(xiàng)目情況

1.山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃-重大科技創(chuàng)新工程項(xiàng)目“新能源汽車阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在研。
2.國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“高頻機(jī)械-液壓復(fù)合傳動(dòng)中的液壓壓力波動(dòng)與液壓遲滯現(xiàn)象”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。
3.科技部“973”計(jì)劃項(xiàng)目“基于寬餾分燃料的混合率與化學(xué)反應(yīng)速率協(xié)同控制的低溫燃燒理論研究”，子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。
4.校企合作項(xiàng)目“柴油機(jī)新型缸內(nèi)制動(dòng)與熱管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在研。
5.校企合作項(xiàng)目“全可變液壓氣門系統(tǒng)（FVVS）的開發(fā)和應(yīng)用”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在研。
6.校企合作項(xiàng)目“WP12柴油機(jī)全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的仿真與設(shè)計(jì)”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。
7.清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目“無(wú)節(jié)氣門汽油機(jī)全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的研究”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。
8.山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門運(yùn)動(dòng)特性的研究”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。
9.山東省科技廳科技攻關(guān)項(xiàng)目“提高發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵基礎(chǔ)件（缸套、活塞組摩擦副）匹配性能的研究”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，已完成。

近期主要的代表性論文、著作、專利

論文：
[1]謝宗法, 付文超, 魏楓展等. 進(jìn)氣門早關(guān)對(duì)汽油機(jī)進(jìn)氣過程及燃燒性能的影響[J]. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)， 2019，網(wǎng)絡(luò)首發(fā):1-9.
[2]Chen F, Chang Y, Xie Z, et al. Simulation and experimental research of hydraulic pressure and intake valve lift on a fully hydraulic variable valve system for a spark-ignition engine[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2018,10(5):1–11.
[3]Zhang K, Chang Y, Xie Z, et al. Effect of intake swirl on combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering, 2019,233(5):1269-1279.
[4]Sun T, Chang Y, Xie Z, et al. Experimental research on pumping losses and combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part A Journal of Power & Energy, 2018,232(7):888-897.
[5]李濤, 常英杰, 謝宗法,等. 無(wú)節(jié)氣門汽油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性試驗(yàn)[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2018,36(1):44-50.
[6]黃玉珍, 謝宗法, 常英杰,等. 全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的氣門落座特性[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2017,35(6):523-529.
[7]張炯, 常英杰, 謝宗法,等. 進(jìn)氣門早關(guān)對(duì)柴油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性的影響[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2016,34(5):401-408.
[8]Zongfa X, Jiong Z, Yingjie C. Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System [C] // SAE Paper. Detroit, Michigan, USA, 2014, 2014-01-2872.
[9]謝宗法, 秦磊, 王志明,等. 全可變氣門機(jī)構(gòu)中的液壓壓力波動(dòng)現(xiàn)象[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2011, 29(5):455-460.
[10]謝宗法, 王巖, 王志明,等. 全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特性[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2011,29(2):169-174.
[11]謝宗法, 孔超, 王建昕,等. 發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)進(jìn)氣性能的研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2009, 27(5):435-439.
[12]謝宗法, 程勇, 張小印,等. 用最大速度位置和最大加速度位置設(shè)計(jì)高次多項(xiàng)式配氣凸輪[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào), 2005, 23(3):274-278.
[13]謝宗法, 張炯, 張開宇,等. 進(jìn)氣門早關(guān)對(duì)汽/柴油混合燃料燃燒特性的影響[J]. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào), 2016, 7(4):442-448.
[14]李小蕊, 謝宗法, 常英杰,等. 多缸汽油機(jī)全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與試驗(yàn)研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)工程, 2017, 38(3):105-111.
[15]張炯, 常英杰, 謝宗法,等. 進(jìn)氣門早關(guān)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣和燃燒特性的影響[J]. 內(nèi)燃機(jī)工程, 2017, 38(3):15-22.
[16]謝宗法, 秦磊, 劉永田,等. 基于全可變氣門機(jī)構(gòu)的無(wú)節(jié)氣門汽油機(jī)進(jìn)氣性能[J]. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào), 2011, 02(3):257-262.
[17]謝宗法, 盧莉, 孔超,等. 內(nèi)燃機(jī)頂置配氣凸輪型線的設(shè)計(jì)[J]. 山東大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版), 2008, 38(4):84-88.
[18]謝宗法, 金文斌, 張小印,等. 基于最優(yōu)化設(shè)計(jì)理論的配氣凸輪升程誤差分析[J]. 內(nèi)燃機(jī)工程, 2007, 28(5):71-74.
[19]謝宗法, 張小印, 劉永田,等. 頂置凸輪機(jī)構(gòu)氣門理論運(yùn)動(dòng)規(guī)律的精確計(jì)算[J]. 內(nèi)燃機(jī)工程, 2007, 28(1):20-23.

專利：
[1]Oil Control Device of Hydraulic Fully Variable Valve System for Internal Combustion Engine. 國(guó)外發(fā)明專利. 專利號(hào)：美國(guó)US9995188B2；歐盟EP13889659.2；日本JP51600036244；韓國(guó)KR10-2015-7037248；俄羅斯RU2015154820.
[2]一種實(shí)現(xiàn)氣門開啟次數(shù)可變的液壓氣門機(jī)構(gòu)及內(nèi)燃機(jī). 中國(guó)發(fā)明專利.專利號(hào)：CN201910630613.6.
[3]產(chǎn)生進(jìn)氣渦流的帶螺旋通道的進(jìn)氣門及內(nèi)燃機(jī)， 中國(guó)發(fā)明專利. 專利號(hào)：CN201610585753.2.
[4]全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置及內(nèi)燃機(jī). 中國(guó)發(fā)明專利. 專利號(hào)：CN201720149159.9.
[5]一種內(nèi)燃機(jī)全可變液壓氣門系統(tǒng)的控油裝置. 中國(guó)發(fā)明專利. 專利號(hào)：CN201320419127.8.
[6]移動(dòng)搖臂軸式可變氣門定時(shí)機(jī)構(gòu). 發(fā)明專利. 中國(guó)專利號(hào)：CN201110041591.3.
[7]一種電液控制的內(nèi)燃機(jī)連續(xù)可變的配氣定時(shí)系統(tǒng). 中國(guó)發(fā)明專利. 專利號(hào)：ZL200610069982.5.
[8]一種配氣定時(shí)連續(xù)可變的內(nèi)燃機(jī)配氣系統(tǒng). 中國(guó)發(fā)明專利. 專利號(hào)：ZL200610042070.9.

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目

1.2018年山東省自然科學(xué)學(xué)術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)
2.中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)學(xué)術(shù)論文一等獎(jiǎng)：多缸汽油機(jī)全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與試驗(yàn)研究
3.山東大學(xué)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文指導(dǎo)教師：發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)進(jìn)氣性能的研究
4.山東高等學(xué)校優(yōu)秀科研成果獎(jiǎng)：發(fā)動(dòng)機(jī)全可變液壓氣門運(yùn)動(dòng)特性的研究
5.山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)：柴油機(jī)進(jìn)氣性能的研究

聯(lián)系方式

山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系
電話：0531-88395624
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