姓名 |
張洪浩
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性別 |
男 |

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出生年月 |
1992.01
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行政職務(wù) |
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學(xué)歷 |
研究生 |
學(xué)位 |
博士
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專業(yè)技術(shù)職務(wù)及任導(dǎo)師情況 |
副教授、碩士生導(dǎo)師 |
所在一級學(xué)科名稱 |
機械工程 |
所在二級學(xué)科名稱 |
車輛工程 |
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學(xué)術(shù)身份
山東省青年科技人才托舉工程、山東大學(xué)青年未來學(xué)者
學(xué)術(shù)兼職
山東省科技專家?guī)旒夹g(shù)研發(fā)專家
中國汽車工程學(xué)會高級會員/青年委員會成員
“汽車工程領(lǐng)域高質(zhì)量科技期刊分級目錄”評審專家
山東汽車工程學(xué)會智庫專家/優(yōu)秀工作者
全國研究生教育評估監(jiān)測專家?guī)鞂<?/p>
中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評審專家
《汽車工程學(xué)報》《山東交通學(xué)院學(xué)報》青年編委
多個國際SCI期刊客座編輯
國內(nèi)外學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷
2024.09—至今: 副教授,機械工程學(xué)院,山東大學(xué)
2021.02—2024.08:助理研究員,機械工程學(xué)院,山東大學(xué)
2016/09—2021/01:工學(xué)博士,高速列車研究中心,中南大學(xué)
2014/09—2016/06:工學(xué)碩士,交通學(xué)院,東北林業(yè)大學(xué)
2010/06—2014/06:工學(xué)學(xué)士,交通與車輛工程學(xué)院,山東理工大學(xué)
研究領(lǐng)域
車輛結(jié)構(gòu)強度與動力學(xué)、產(chǎn)品拆解與再制造、汽車環(huán)境與健康;
所指導(dǎo)本科生獲山東大學(xué)“優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計”,發(fā)表SCI論文2篇,多次組織參加國家級及省部級科創(chuàng)比賽;
所指導(dǎo)研究生獲研究生國家獎學(xué)金、玲瓏獎學(xué)金、一等學(xué)業(yè)獎學(xué)金等,多次參加中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、中國研究生“雙碳”創(chuàng)新與創(chuàng)意大賽、山東省創(chuàng)新方法大賽等賽事并獲獎,多次參與IEEE ICNSC、INFATS等國際學(xué)術(shù)會議并作主題報告。
2025年擬招收碩士研究生(學(xué)碩、專碩)2人,歡迎具有車輛工程、交通運輸工程、機械工程等專業(yè)背景的同學(xué)加入團隊!
承擔(dān)科研項目情況
主持科研項目10余項(包括國家級1項、省部級3項),參與多項國家級項目,部分項目如下:
[1] 國家自然科學(xué)青年基金,2022.01-2024.12,主持.
[2] 中國博士后科學(xué)基金面上資助,2022.01-2023.06,主持.
[3] 山東省自然科學(xué)基金青年基金,2022.01-2024.12,主持.
[4] 重慶市在渝院士牽頭科技創(chuàng)新引導(dǎo)專項課題,2023.07-2025.06,主持.
[5] 山東省科協(xié)智庫決策咨詢研究青年項目,2024.07-2024.11,主持.
[6] 流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室開放基金,2022.01-2023.12,主持.
[7] 汽車仿真與控制國家重點實驗室開放基金,2022.01-2024.10,主持.
[8] 車輛排放與節(jié)能重慶市重點實驗室開放基金,2022.06-2023.12,主持.
[9] 醫(yī)學(xué)中心橫向課題,2022.05-2023.05,主持.
[10] 國家重點研發(fā)計劃,2018.07-2021.06,參與.
教學(xué)、教改情況
[1] 山東大學(xué)青年教師教學(xué)比賽一等獎,2024.
[2] 山東大學(xué)青年教學(xué)能手,2024.
[3] 山東大學(xué)本科生教育教學(xué)改革研究項目一般項目,2025.03-2027.03,主持.
[4] 山東大學(xué)研究生教育教學(xué)改革研究項目面上項目,2023.10-2025.10,主持.
[5] 山東大學(xué)本科生教育教學(xué)改革研究項目一般項目,2022.03-2024.03,主持.
獲獎情況
[1]吉林省自然科學(xué)獎二等獎,2023.
[2]中國商業(yè)聯(lián)合會科技進步獎特等獎,2021.
[3]中國仿真學(xué)會創(chuàng)新技術(shù)獎二等獎,2023.
[4]中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎,2019.
[5]發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎創(chuàng)新獎二等獎,2024
[6]山東省工業(yè)和信息化領(lǐng)域優(yōu)秀調(diào)研報告與研究成果,2024
[7]山東省機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎,2024.
[8]山東省高等學(xué)校優(yōu)秀成果一等獎,2017.
[9]茅以升鐵路教育專項獎,2017.
[10]拔尖博士生校長獎學(xué)金一等獎,2019.
近期主要的代表性論文、著作、專利
共發(fā)表SCI論文60余篇,入選ESI高被引論文(前1%)8篇,參編學(xué)術(shù)專著1部,代表性論文如下:
[1] A hybrid QFD-based human-centric decision making approach of disassembly schemes under interval 2-tuple q-rung orthopair fuzzy sets[J]. IEEE T. Autom. Sci. Eng., 2023. (中科院一區(qū), IF=5.6)
[2] Preference-based multi-attribute decision-making method with spherical-Z fuzzy sets for green product design[J]. Eng. Appl. Artif. Intel., 2023, 126: 106767. (中科院一區(qū), IF=8.0)
[3] Performance analysis and multi-objective optimization of bionic dendritic furcal energy-absorbing structures for trains[J]. Int. J. Mech. Sci., 2023, 246: 108145. (中科院一區(qū), IF=7.3)
[4] A hybrid multi-stage decision-making method with probabilistic interval-valued hesitant fuzzy set for 3D printed composite material selection[J]. Eng. Appl. Artif. Intel., 2023, 123: 106483. (中科院一區(qū), IF=8.0)
[5] Multistage impact energy distribution for whole vehicles in high-speed train collisions: modeling and solution methodology[J]. IEEE T. Ind. Inform., 2020, 16(4): 2486-2499. (中科院一區(qū), IF=12.3)
授權(quán)發(fā)明專利
授權(quán)國家發(fā)明專利20余項,部分專利如下:
[1] 一種汽車車內(nèi)環(huán)境健康指標(biāo)測試系統(tǒng)及方法,ZL202311404219.3
[2] 基于多源信息驅(qū)動的智能座艙選型方法及系統(tǒng),ZL202311621664.5
[3] 列車乘員二次碰撞試驗系統(tǒng)與方法,ZL201810208387.
[4] 一種機械材料評價方法及其系統(tǒng),ZL201710387408.
[5] 一種3D打印自適應(yīng)壓緊進料機構(gòu)及打印方法,ZL2019110548744.
[6] 一種用于高速列車吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計的多目標(biāo)優(yōu)化決策方法,ZL2018108284828.
學(xué)術(shù)專著
《高速列車乘員耳氣壓舒適性研究及評估方法》,中南大學(xué)出版社.
聯(lián)系方式
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